Browsing "Older Posts"

Mengenal Berbagai Jenis Wheel Chock dan Penggunaannya oleh - motorgraderkomatsu.xyz

Halo sahabat selamat datang di website motorgraderkomatsu.xyz, pada kesempatan hari ini kita akan membahas seputar Mengenal Berbagai Jenis Wheel Chock dan Penggunaannya oleh - motorgraderkomatsu.xyz, kami sudah mempersiapkan artikel tersebut dengan informatif dan akurat, silahkan membaca

Dalam pengoperasian alat berat, wheel chock merupakan salah satu alat bantu keamanan yang umum digunakan. Prosedur keselamatan kerja dimanapun mewajibkan penggunaan  wheel chock bagi alat berat yang menngunakan roda (wheel), seperti dump truck, wheel loader, motor grader, dsb.

Wheel chock atau dalam bahasa awamnya ganjal berfungsi untuk memastikan truk atau alat berat tidak menggelinding (meluncur) dengan sendirinya saat berhenti atau parkir yang berpotensi menimbulkan bahaya bagi orang-orang yang berada di sekitarnya.

Dalam praktek sehari-hari kita bisa menemukan berbagai jenis wheel chock, dari mulai buatan sendiri yang terbuat dari balok kayu atau besi yang dilas, sampai dengan wheel chock buatan pabrik yang terbuat dari rubber, poluurethane, dll.

Sangat disayangkan di Indonesia belum ada suatu peraturan atau undang-undang yang secara jelas mengatur penggunaan wheel chock. UU No. 1 Tahun 1970 tentang keselamatan kerja maupun peraturan pemerintah di bawahnya tidak menyinggung mengenai wheel chock. Padahal Occupational Safety and Health Administration (OSHA), biro keselamatan dan kesehatan kerja federal AS mencatat setiap tahunnya di AS terjadi banyak kecelakaan kerja yang diakibatkan meluncurnya truk atau alat berat karena tidak menggunakan wheel chock.

Begitu mendesaknya penggunaan wheel chock ini, dalam satu regulasinya OSHA menyatakan “The brakes of highway trucks shall be set and wheel chocks placed under the rear wheels to prevent the trucks from rolling while they are boarded with powered industrial trucks.”  Sebagaimana diketahui, di AS peraturan yang dikeluarkan OSHA bersifat mengikat baik terhadap perusahaan maupun individu, dengan konsekuensi penalti yang nilainya sangat besar.

Walaupun tidak ada ketentuan standar mengenai wheel chock di Indonesia, kita perlu mengetahui jenis-jenis wheel chock yang umum digunakan secara internasional yang notabene produksi pabrik, dengan asumsi wheel chock ini merupakan wheel chock yang sesuai dengan standar keselamatan internasional.

Di pasaran ada berbagai bentuk wheel chock dari berbagai merek dan warna. Bagi kita yang masih awam dengan wheel chock, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan saat menentukan wheel chock yang akan dibeli:

  • Diameter Roda
    Wheel chock harus memiliki ukuran yang memadai dibandingkan dengan diameter roda truk atau alat berat
  • Permukaan Jalan
    Pilihlah wheel chock yang sesuai dengan jenis material jalan dimana truk atau alat berat berada. Sebagai informasi, ada beberapa jenis wheel chock yang hanya cocok digunakan pada material tertentu, misalnya aspal atau beton, tapi tidak untuk permukaan tanah atau kerikil. Hal ini perlu ditanyakan kepada penjualnya.
  • Bobot Kendaraan dengan Muatan Penuh (Gross Vehicle Weight)
    Wheel chock yang dipilih harus mampu menahan bobot kendaraan beserta muatan maksimumnya.

Selain hal-hal di atas, faktor-faktor yang perlu dipertimbangkan saat pembelian wheel chock adalah material dan bentuknya. Di bawah ini beberapa bentuk wheel chock yang cukup umum digunakan:

Race Ramp Wheel Chock

Wheel chock ini terbuat dari karet, bagian bawahnya ada yang rata namun ada juga yang bergerigi. Cocok digunakan di permukaan aspal atau beton untuk berbagai jenis truk dan bus maupun kendaraan khusus, seperti truk pemadam kebakaran, truk tangki, truk crane, dsb. yang berhenti untuk waktu yang tidak lama.

All Terrain Wheel Chock

Wheel chock jenis ini memiliki lapisan alumunium atau karet di bagian bawahnya. Terbuat dari polyurethane, wheel chock ini bisa diaplikasikan pada alat berat berukuran kecil sampai sedang, truk yang beroperasi di jalan raya yang ukuran menegah sampai besar maupun kendaraan-kendaraan khusus. Bisa digunakan untuk ban dengan diameter sampai 1,65 meter.

All Terrain Heavy Duty Wheel Chock

Terbuat dari polyurethane. Wheel chock jenis ini cocok untuk digunakan untuk alat berat dengan gross vehicle weight yang besar dengan diameter ban mencapai 3,6 meter. Bisa digunakan pada jalan beton, jalan berbatu/kerikil sampai dengan tanah dan cocok untuk digunakan pada alat berat yang berhenti pada waktu yang cukup lama.

General Purpose Wheel Chock

Wheel chock jenis ini terbuat dari Polyurethane. Bisa diaplikasikan untuk berbagai jenis truk dan alat berat yang tidak menuntut persyaratan tertentu. Cocok digunakan untuk truk yang beroperasi di jalan raya, trailer, truk box, pickup, sampai dengan kendaraan operasional biasa. Diameter maksimum ban yang disarankan 2,4 meter.

Ramp Heavy Duty Wheel Chock

Terbuat dari Polyurethane, wheel chock ini memiliki 2 sisi pegangan (grip). Seperti tipe all terrain heavy duty, jenis ini cocok digunakan pada alat berat dengan gross vehicle weight yang besar. Diameter ban maksimum yang bisa menggunakan wheel chock jenis ini mencapai 4,2 meter.

Wheel chock ini dilengkapi dengan lubang-lubang untuk mencegah ban tergelincir sehingga cocok digunakan untuk pekerjaan-pekerjaan maintenance di workshop, namun juga bisa digunakan untuk pekerjaan lapangan.

Pyramid Type Wheel Chock

Wheel chock ini ditempatkan di antara 2 ban yang memiliki jarak berdekatan, seperti pada truk tronton, trailer, Articulated Dump Truck (ADT) atau motor grader. Fungsinya hanya untuk membantu wheel chock utama yang terpasang pada sisi depan atau belakang ban terluar. Terbuat dari karet. Ada beberapa ukuran dari wheel chock ini, sehingga untuk menentukan pilihannya harus memperhatikan diameter ban.

(HP)

Itulah tadi informasi dari slot online mengenai Mengenal Berbagai Jenis Wheel Chock dan Penggunaannya oleh - motorgraderkomatsu.xyz dan sekianlah artikel dari kami motorgraderkomatsu.xyz, sampai jumpa di postingan berikutnya. selamat membaca.

Selasa, 28 Juli 2020

Foto : XCMG GR5055, Mining Motor Grader Terbesar oleh - motorgraderkomatsu.xyz

Halo sahabat selamat datang di website motorgraderkomatsu.xyz, pada kesempatan hari ini kita akan membahas seputar Foto : XCMG GR5055, Mining Motor Grader Terbesar oleh - motorgraderkomatsu.xyz, kami sudah mempersiapkan artikel tersebut dengan informatif dan akurat, silahkan membaca

Peranan motor grader pada pertambangan sangat vital. Walaupun motor grader termasuk alat berat pendukung produksi, namun keberadaannya tidak bisa diabaikan. Tanpa motor grader jalan-jalan di lokasi pertambangan akan mengalami kerusakan parah yang sangat berpengaruh pada kecepatan dump truck dalam membawa material. Tanpa motor grader, dump truck akan mudah mengalami kerusakan yang berujung pada tingginya biaya maintenance yang harus dikeluarkan.

Dengan semakin tingginya tuntutan produktivitas pada bisnis pertambangan dibutuhkan alat-alat berat yang berukuran raksasa. Untuk menjawab kebutuhan ini, XCMG baru-baru ini meluncurkan varian motor gradernya yang terbesar, GR5505. Unit ini menjadi motor grader terbesar di dunia.

Walaupun spesifikasi dan fitur-fitur unit ini belum banyak dipublikasikan, kita bisa melihat beberapa foto yang menampilkan ‘action’ unit ini.

Diluncurkan pada akhir April 2020 yang lalu di pabriknya di Xuzhou, Tiongkok, XCMG GR5505 menjadi motor grader modern terbesar di dunia saat ini. Sebelumnya Caterpillar M24 merupakan motor grader terbesar. XCMG GR5505 hanya 'sedikit' mengungguli Cat M24.
Perhatikan perbandingan tinggi XCMG GR5505 dengan wanita yang berdiri di samping unit ini.
Unit ini didesain untuk melakukan pekerjaan grading (meratakan) jalan di pertambangan-pertambangan skala besar yang membutuhkan unit-unit alat berat berukuran besar untuk menghasilkan produktivitas yang tinggi.
GR5505 mampu mengeluarkan tenaga maksimum 535 Hp pada putaran mesin 2100 rpm dan torsi maksimum 380 kN. Dengan lebar blade 7,3 meter, motor grader berbobot 63 ton ini diharapkan akan menjadi andalan untuk mendukung operasional berbagai tambang di seluruh dunia.
Memiliki dimensi (PxLxT) 14300x4200x4600 mm, GR5505 mampu melaju dengan kecepatan maksimum 43 km/jam. Unit ini juga mampu melakukan pekerjaan grading dengan baik pada lokasi-lokasi berbukit. Kemampuan gradeability-nya mencapai 25%. Unit ini telah beroperasi pada berbagai medan yang ekstrim, dari mulai pada area bersalju dengan suhu yang sangat dingin, sampai dengan pada area dengan suhu yang sangat panas.
Motor grader XCMG GR5505 telah beroperasi di pertambangan-pertambangan besar di berbagai negara, di antaranya adalah Australia, Rusia, Kongo. Di Indonesia, unit motor grader XCMG terbesar yang sudah beroperasi adalah GR3505. Kita tunggu kehadiran GR5505!

(BP)

Itulah tadi informasi dari poker idn mengenai Foto : XCMG GR5055, Mining Motor Grader Terbesar oleh - motorgraderkomatsu.xyz dan sekianlah artikel dari kami motorgraderkomatsu.xyz, sampai jumpa di postingan berikutnya. selamat membaca.

Minggu, 26 Juli 2020

SDLG G9290, Pilihan Baru Motor Grader Untuk Pertambangan oleh - motorgraderkomatsu.xyz

Halo sahabat selamat datang di website motorgraderkomatsu.xyz, pada kesempatan hari ini kita akan membahas seputar SDLG G9290, Pilihan Baru Motor Grader Untuk Pertambangan oleh - motorgraderkomatsu.xyz, kami sudah mempersiapkan artikel tersebut dengan informatif dan akurat, silahkan membaca

Operasional pertambangan membutuhkan alat-alat berat yang handal menghadapi medan yang berat. Umumnya alat-alat berat di pertambangan berukuran besar dan kuat, namun itu saja belum cukup, masih banyak faktor-faktor lain yang cukup menentukan. Inilah yang menjadi fokus dari pabrikan alat berat asal Tiongkok, SDLG, saat mempersiapkan motor grader andalannya untuk operasional pertambangan: G9290. Andil Volvo sebagai induk dari SDLG sangat besar, Volvo yang memiliki pengalaman panjang dalam memproduksi alat-alat berat pertambangan sangat memahami titik-titik kritis dari sebuah motor grader.

Berbekal pengalaman dalam mengembangkan motor grader yang berukuran lebih kecil, seperti G9138, G9190 (VHP) dan G9220 (VHP), SDLG mendesain G9290 sebagai motor grader yang kokoh dan memiliki kapasitas produksi yang sesuai dengan kebutuhan industri pertambangan.

Unit yang diluncurkan pada awal 2020 ini memiliki bobot 22,9 ton dan dilengkapi blade dengan lebar 4,2 meter, sehingga cukup ideal digunakan untuk pembukaan jalan akses utama sebuah tambang maupun pemeliharaannya. Dengan blade yang cukup lebar hanya dibutuhkan 2 atau maksimum 3 lintasan (phase) untuk meratakan sebuah badan jalan hauling.

Menggunakan engine diesel berteknologi Variable Horse Power (VHP) yang diproduksi oleh Volvo, SD130B Stage II, 6 silinder common rail yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 282 Hp pada putaran 2100 rpm. Tenaga dari engine ini kemudian disalurkan ke transmisi otomatis yang didesain Volvo, HTE840S, yang memiliki 8 percepatan maju dan 4 percepatan mundur.

Untuk sistem pendinginan engine menggunakan kipas pendingin yang digerakkan secara hidraulik melalui sebuah fan motor. Untuk memudahkan pembersihan bilah-bilah kipas, putaran kipas engine bisa dibalik dengan mudah hanya dengan menekan sebuah saklar pada kabin.

Pekerjaan grading jalan pada area pertambangan membutuhkan motor grader berkemampuan tinggi, Untuk menyesuaikan unit pada kontur jalan SDLG mendesain moldboard yang dapat berosilasi 16°, roda depan kiri dan kanan dapat mentolerir perbedaan ketinggian (leaning) sampai dengan 18°, sementara bagian tandem bisa berosilasi sebesar +/-15°.

Tandem yang digerakkan oleh rantai kemampuan tinggi dilengkapi pengunci diferensial untuk axle belakang, memberikan traksi dan keandalan.

Bagian circle dilengkapi dua gear yang digerakkan hydraulic cylinder yang memberikan torsi besar yang membuat moldboard dapat berputar pada beban berat tanpa harus berhenti dulu untuk mengubah sudut osilasi moldboard. Desain gear di luar circle memberikan keuntungan berkurangnya lumpur dan kotoran yang menempel pada circle, sehingga mengurangi keausan gear, berkurangnya biaya perawatan dan meningkatnya keawetan gear dan circle.

Sistem penggerak circle dilengkapi dengan lima sepatu pendukung pada G9290 dan busing geser yang tidak berminyak untuk perataan yang lebih baik, masa pakai lebih lama dan perawatan lebih mudah. Grader SDLG juga dilengkapi dengan stud ball drawbar asimetris yang dapat diputar 180 ° untuk menjaga drawbar pada posisi level horizontal.

Desain rangka belakang yang berbentuk persegi mampu meningkatkan kekokohan dan daya tahan unit ini secara keseluruhan, walaupun juga menopang drivetrain dan attachment belakang yang berat misalnya ripper yang dilengkapi tiga ripper shanks, bahkan jika ditambahkan scarifier.

Kabin G9290 berstandar ROPS/FOPS mampu memberikan perlindungan maksimal kepada operator. Kabin ini dpasang pada frame depan unit dengan maksud mengurangi getaran dan panas dari engine dan transmisi. Kabin ini dilengkapi lampu kerja LED yang cukup terang untuk mendukung operasional unit bahkan pada lokasi yang sangat gelap.

Dengan pintu berukuran besar yang dapat dibuka ke samping dan ke belakang, G9290 menyediakan akses yang sangat baik ke semua lokasi maintenance. Untuk memberikan kenyamanan saat melakukan maintenance, semua filter dikelompokkan bersama di sisi kiri engine.

(BP)

Itulah tadi informasi dari daftar poker online terpercaya mengenai SDLG G9290, Pilihan Baru Motor Grader Untuk Pertambangan oleh - motorgraderkomatsu.xyz dan sekianlah artikel dari kami motorgraderkomatsu.xyz, sampai jumpa di postingan berikutnya. selamat membaca.

Sabtu, 25 Juli 2020

Berbagai Pilihan Ban Untuk Truck, Bus dan Alat Berat dari Apollo Tyres oleh - motorgraderkomatsu.xyz

Halo sahabat selamat datang di website motorgraderkomatsu.xyz, pada kesempatan hari ini kita akan membahas seputar Berbagai Pilihan Ban Untuk Truck, Bus dan Alat Berat dari Apollo Tyres oleh - motorgraderkomatsu.xyz, kami sudah mempersiapkan artikel tersebut dengan informatif dan akurat, silahkan membaca

Ternyata India memiliki merek ban yang layak dipertimbangkan bagi industri alat berat di Indonesia. Jika selama ini pasar ban bagi alat berat dikuasai berbagai merek ban asal AS, Eropa, Jepang, Korea, maupun Tiongkok, produk ban asal India berhasil memasuki 20 besar pabrikan ban global, dengan menduduki peringkat 16 melalui Apollo Tyres.

Bagi masyarakat Indonesia khususnya yang bersinggungan dengan kendaraan komersial, baik truk dan bus maupun alat berat, nama Apollo masih cukup asing di telinga. Padahal, pabrikan yang telah merambah berbagai negara di dunia ini telah eksis semenjak 1972. Di Indonesia, penjualan berbagai ban Apollo Tyres dipegang oleh PT. Banama Equipment Support Indonesia sejak tahun 2011.

Apollo Tyres Ltd. berdiri pada tahun 1972 di kota Gurgaon, India, namun pabrik pertamanya baru berdiri pada tahun 1977 di kota Perambra, Provinsi Kerala. Perlahan-lahan ban-ban Apollo makin diterima pasar India.

Peningkatan permintaan pasar ini mendorong Apollo membuka pabrik keduanya di kota Limda, Provinsi Gujarat pada tahun 1991 yang disusul pabrik ketiganya di kota Kalamassery. Pabrik ketiga ini merupakan langkah strategis pertama Apollo karena dilakukan dengan mengakuisisi Premier Tyres Limited, sebuah perusahaan lokal yang memproduksi ban.

Pada tahun 2006, Apollo melangkah go international dengan mengambil alih operasional Dunlop Afrika. Untuk memperkuat basis produksinya, pada tahun 2008, pabrik keempat di kota Chennai dibuka. Dengan memiliki 4 pabrik dengan kapasitas yang besar, Apollo semakin percaya diri melebarkan sayapnya, langkah berikutnya adalah memasuki Eropa.

Sebuah perusahan ban asal Belanda, Vredestein Banden B.V. (VBBV), yang memproduksi ban bermerek Vredestein diakuisisi pada tahun 2009 menjadi merek dagang kedua yang diproduksi dan dipasarkan Apollo, selain Apollo sendiri. Pasar Jerman pun dirambah dengan mengakuisisi sebuah perusahaan distributor ban di Jerman, Reifencom.

Untuk memperkuat basis R&D-nya, Apollo membuka pusat R&D Global di Belanda serta pusat R&D untuk wilayah Asia di Chennai. Terakhir, pabrik kelima Apollo diresmikan di Hungaria pada tahun 2017.

Apollo Tyres memiliki line product yang beragam, dari mulai ban-ban untuk mobil penumpang, sepeda motor, truk dan bus, alat berat pertanian, industri dan pertambangan. Yang menarik, Apollo membuat sebuah sistem selector ban yang berbasis web pada alamat https://www.apollotyres.com/en-in/cv/tyre-finder.

Di sini siapapun bisa mencari ban yang sesuai dengan kebutuhannya. Problem yang dihadapi orang yang awam dengan ban, saat akan mencari ban baik bagi kendaraan maupun alat berat, sering tidak ada referensi yang bisa digunakan untuk menentukan ban yang dibutuhkannya, sehingga umumnya orang akan menggunakan referensi sesuai dengan informasi yang dimiliki, misalnya menggunakan merek dan ukuran ban yang sama dengan yang terpasang pada kendaraan atau alat beratnya.

Sistem ini juga bisa menunjuk dealer/tyre shop terdekat dimana calon customer bisa membeli ban-ban Apollo. Sayangnya, tidak semua penunjuk dealer (dealer locator) sudah berfungsi dengan baik. Bila Anda menemukan kendala seperti ini, sebaiknya Anda menghubungi authorized dealer Apollo di Indonesia, PT. Banama Equipment Support Indonesia.

Bahkan, pemilik ban juga bisa langsung meregistrasikan warranty dari ban-ban Apollo yang dibelinya pada website ini secara langsung kepada pabriknya, Apollo Tyres Ltd. Bila terjadi problem dari ban-ban yang dibelinya, customer juga bisa langsung mengajukan warranty claim kepada Apollo, dalam hal ini Apollo tetap akan menunjuk dealer terdekatnya untuk mengeksekusi warranty claim itu.

Sebagai informasi, Apollo memberikan warranty 2 tahun untuk semua ban Apollo berupa unconditional warranty. Pengertian unconditional warranty ini adalah kerusakan ban yang disebabkan benturan, kecelakaan, maupun sebuah kerusakan yang tidak bisa diperbaiki.

Berbagai jenis ban bagi alat berat diproduksi oleh Apollo,dari alat berat berukuran kecil sampai raksasa. Sebagai contoh, pada kategori alat berat konstruksi, berbagai jenis ban bagi backhoe loader, compactor, wheel loader, motor grader, tyre excavator, skid steer loader, telescopic handler, multi purpose, dll. diproduksi oleh Apollo.

Untuk alat berat pertambangan, ban-ban Apollo tersedia untuk surface mining dan underground mining. Untuk surface mining berupa unit-unit wheel loader, Articulated Dump Truck (ADT) dan Rigid Dump Truck (RDT) dari kelas 55 ton sampai dengan 240 ton.

Untuk informasi lebih lanjut, hubungi:

PT Banama Equipment Support Indonesia
Cilandak Commercial Estate
The Garden Centre, Suite 5 â€" 14
Jl. Raya Cilandak KKO, Jakarta Selatan
12560, Indonesia

Tel: 6221 7890541
Fax : 6221 7890135
Email : sales@banama.co.id

(BP)

Itulah tadi informasi dari idn poker mengenai Berbagai Pilihan Ban Untuk Truck, Bus dan Alat Berat dari Apollo Tyres oleh - motorgraderkomatsu.xyz dan sekianlah artikel dari kami motorgraderkomatsu.xyz, sampai jumpa di postingan berikutnya. selamat membaca.

Minggu, 19 Juli 2020